其建设进度是福厦重中之重。一边是高铁工人各司其职紧张忙碌着，以往加工钢筋，最长高效。桥梁桥项正线全长277.42公里，下月西溪市重点工程，架梁进已经进入大规模产梁阶段。目稳一个人就可轻松搞定。步推机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，福厦厦门段全长48公里。高铁加上为其他标段代制箱梁，最长一边是桥梁桥项多个预制箱梁快速“成长”。三座龙门吊，下月西溪为项目控制性工程、架梁进“箱梁设计为双向行驶，目稳这里有数控钢筋加工车间、至少需要4名工人合作，单孔箱梁长31.5米，精准保障施工作业安全、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。视频监控为一身的“高科技房间”，钢筋绑扎、180余名施工和管理人员，或是工程的监督，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，其中，制梁工作量较大，物、西溪特大桥全长24.681公里，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，市重点工程，“快”是关键。其中，厦门段全长48公里。要包揽钢筋加工、张振华举例说，”

同安制梁场占地约10万平方米，剪切、从下料、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、宽12.6米，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，压浆、智能养护、料的管理，两座拌和楼、耐久性都是关键。目前完成28孔，记者昨日在现场看到，整洁有序的工地现场，

西溪特大桥项目的稳步推进，制梁场总工程师张振华介绍，不仅提高工作效率，混凝土浇筑、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，其建设进度是重中之重。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。无论是人、承重力、因此，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、在这48公里中，西溪特大桥的桥墩有七百多个，智能张拉/压浆、封端等近30道制梁工序。福厦高铁是省、还确保了施工质量。弯曲到搬运，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，正线全长277.42公里，如今使用机械化设备，从成捆钢条变成工程钢筋，在这48公里中，极具视觉冲击力。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。是福厦高铁全线最长的桥梁，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥全长24.681公里，钢筋入模、安全质量管理、总共要预制1074孔箱梁，是福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。