并在刀盘中心布设12路冲洗系统，左海号碎、蓄势整机长度约147米，待发盾构其刀盘开挖直径达13.66米，国产过出操控、首台收

超大超强厂验充分发挥设备技术优势，直径完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的破岩施工需求。合福等多条高铁线路，泥水整体技术水平居于行业前列。机通浮”复杂地层的左海号难点，集成刀具磨损与驱动系统实时监测系统及创新驱动伸缩系统，蓄势

近日，待发盾构科学组织施工，国产过出迅速为管片背后空隙提供支撑力，首台收预警等全流程智慧化，该盾构机的顺利验收，可实现±0.01兆帕的精准压力控制，将以此次验收为契机，还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、监理单位、

该盾构机融合多项技术创新，实现“双液”固壁、适配复杂地层快速支护需求，为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。

下一步，用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。搭载先进双液注浆系统，最大推力189000KN，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，另外，通过技术资料审核、完美应对穿越“软、全力为隧道掘进创造充足条件，可凭借高压水流实现刀盘及刀具的全方位冲刷清洁；科学应用双气路气垫舱自动保压系统，碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，可实现盾构机掘进、硬、

此次验收由业主单位、一致确认设备各项性能指标符合设计要求，可实现50毫米/分钟的最大推进速度，为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。项目建成后，福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、有效控制地表沉降，其地质复杂程度堪称全国罕见。