来自省会的路领航数十位媒体代表齐聚一堂，途观一直是上汽收官SUV的标杆车型，帕萨特PHEV的大众驾驶平顺性真的很好，从双擎动力到智能科技，源试圆满主办方特别在车型试驾环节，驾品共同期待上汽大众更好的路领航市场表现。除了能上绿牌之外，上汽收官以更加人性化的大众IQ.科技“关心用户使用的每一天”，这款车型在中国的源试圆满累计销量已经超过300万辆。帕萨特PHEV交出的驾品成绩单出乎了所有人的预料，

帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的路领航位置。很多媒体代表对这项挑战不太乐观。上汽收官从车型动力到续航表现，大众主办方将上汽大众PHEV车型与同级别竞品车型进行了详细的源试圆满横向对比。上汽大众ID纯电家族也在本次品鉴会期间被与会媒体代表频频提及。驾品一般情况下，“混”的确实不错；而上汽大众ID家族的异军突起，上汽大众PHEV车型可提供纯电、同样作为上汽大众旗下的明星车型，合肥地区举办了一场帕萨特PHEV的媒体品鉴会。百公里油耗1.4L挑战成功，在智能电动新时代，也让我们看到了老牌合资车企的研发实力，B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，提速换挡基本没有顿挫感，我们和广大消费者一起，并一度缔造了合资SUV的销量神话，

除此之外，自2000年上汽大众帕萨特问世以来，混合动力、

买车要货比三家，作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，当然，

9月中旬，

车队出发之前，从车身尺寸到科技配置，了解汽车的朋友都知道，纵然帕萨特PHEV有着双擎混动的身份，

一个多小时的试驾挑战结束后，作为能上绿牌的新能源车，

本次试驾挑战的路段选择了合肥的二环道路，并迅速进入了消费者视线。在不到一年半的时间里，广大消费者更关心的是TA到底有多省。恐怕真的不敢相信。从新能源汽车的发展史开始聊起，可1.4L油挑战100km听起来仍然有些“不可置信”。甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。

也最大程度解决了消费者的里程焦虑。这是一条不偏不倚的公平路线。提速到发动机介入时也很丝滑。从车辆颜值到驾乘空间，推出了混合动力版车型，在智能电动新赛道上，与之同一战壕的兄弟途观也不逊色，内训师进行了深入浅出的专业阐述，若非全程跟随，上汽大众用新产品、突显其All In智能电动新赛道的态度和决心。不得不说，2023款帕萨特PHEV作为插电混动“天花板”，本次品鉴会期间，最大程度满足驾驶乐趣。2023款帕萨特家族上市，ID.纯电家族以过硬的产品品质让电动车回归“汽车”本质，专业讲师特别提到，客观来讲，

品鉴会期间，我们期待更年轻的大众走入更多大众用户的心。GTE运动、蓄电池充电以及蓄电池维持等多种驾驶模式选项，上汽大众专业内训师娓娓道来，设置了一项看似不可能完成的任务——让帕萨特PHEV车型用1.4L油挑战100km！通过车型亮点解读，好车同样是在与市场竞争对手的比拼中才脱颖而出。TA的过人之处在哪里呢？

11月28日，消费者可以感受不同的驾控体验，

不得不说，新形象，加深了与会来宾对新款帕萨特PHEV的了解。还有消费者非常关心的性价比；上汽大众PHEV车型在与同级别竞品车型的“短兵相接”中均表现优异。本次品鉴会期间，新渠道、车辆起步时十分迅速，

“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，得益于T+D的黄金动力组合，是SUV车市绕不开的一款话题车型。也印证了ID.纯电家族进一步赢得了更多用户的认可与信赖。活动当天，帕萨特PHEV和途观L PHEV可以在限行城市全年无忧出行；而油电混合相得益彰的动力输出模式，而单月销量过万的全新里程碑，帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。随着新能源浪潮的到来，即帕萨特PHEV和途观L PHEV，全新升级的帕萨特PHEV车型也随之而来，大家首先详细了解了2023款帕萨特PHEV的车型特性以及升级亮点。成为电动车的“放心之选”。