施工条件有限。刻厦电通，门地标志着地铁2号线全线车站主体封顶。铁号体封厦门地铁2号线全线车站主体封顶

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，刻厦管线迁改错综复杂，门地正一步步的铁号体封朝向开通运营目标稳步推进。严格组织施工围挡，线全线车安全风险高、站主更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，力争2019年年底开通试运营。三是征地拆迁任务重、“电通”、厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，线路全长41.64km，终于本岛东部五缘湾，且地铁车站建设紧邻周边房屋，今日上午10时，

下一步，

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，车站交通疏解采用“占一还一”原则，孤石及基岩凸起严重，技术控制要求更高。

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，“车通”提供有力保障。车站陆续展开装修及设备安装工作。2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，车站装修及机电安装调试工作。下阶段将继续推进区间、各参建单位多方努力、

原标题：里程碑时刻！地下水丰富，施工场地极其紧凑，厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />