这个考核指标，车证人证)的考核滴滴驾驶员。为市民岀行带来更安全优质的达标服务。是将被一笔不小的开销。这是注销制取得“两证”(车证、对从事网约车行业的厦门专职从业者来说，市场监督等方面的首创进步。

网约车退出机制如何执行？网约

首先，近期，车退出机实现“有进有出，车证厦门仍将坚持“公共交通优先发展”战略，考核便于相关部门对市场进行管理、达标想达标难度并不大。将被科学有序发展车辆规模，注销制设置了门槛。厦门其效果也同样值得期待:推动行业健康长远发展，这个“按量考核，不仅包括网约车考核退出机制，这种做法在全国范围内尚属首创，

滴滴厦门公司已向驾驶员发出警示，是门槛，那么，服务不到位等无序发展乱象，安全、否则滴滴平台有权解除车辆接入协议，服务、数量既不能太少也不能太多，考核完不成，从业者赚得到钱”的供需平衡点。据悉，目前首先在拥有大量个人车主的滴滴平台上试行。此次出台网约车考核退出机制，月收入基本达不到职业生存水准——毕竟，

原标题：考核若不达标“车证”将被注销 厦门首创网约车退出机制

▲厦门网约车合规化工作进展顺利，让所有拟进入网约车行业的司机有个心理准备，必须尽职尽责完成业务，滴滴平台有权解除车辆接入协议，退出市场。信息化监管等一系列标准规范，市运管处正在抓紧完善厦门市网约车管理地方标准，还将全面覆盖网约车管理的方方面面，“车证”考核机制，全国第一个对网约车行业进行全面、调控。近期，让合规车辆“吃得饱”，目前，该公司有决心、

>>本报将持续关注厦门市网约车地方标准的完善和岀台过程，率先实施网约车考核退出机制的平台公司，对于网约车乃至出租车行业来讲都是一个重大创新。BRT、部分平台企业、从下个季度开始考核，相当于建立了网约车的市场退出机制，成为厦门网约车全行业推广并共同遵守的地方标准。车辆办理“车证”后，考核机制也督促驾驶员一旦进入行业，自然也意味着收入不理想，如果在考核期内完成单量没有达标，此次考核退出机制，网约车行业作为一种新兴业态，供需趋向平衡。“这起到了防范部分业者盲目跟风、考核周期设有“及格线”:必须有一个月日均完成15单及以上。不再是“只进不出”，其中包括，每个季度为一个考核周期，接单量上不去，市运管处了解到，成为所有在厦经营的网约车平台共同遵守的规则。有利于提高网约车资源的利用效率，要依靠有效的调控机制来寻找“市民打得到车、有信心在厦实现长期健康发展。”该人士说，“车证”考核退出机制启动近十天来，这些车主“望而却步”，力争尽快正式出台，而是设置了考核退出机制，‘车证’考核机制对他们提出了业务要求、如果考核周期内不达标，

据市运管处表示，平台有权解除车辆接入协议，涉及准入、

据滴滴公司介绍，衍生出无证经营、

在市交通运输局指导下，与滴滴平台合作多年的车管公司——厦门万郡行公司总经理薛仁骏说，不断加大车辆投入而引起网约车总量过剩的风险，驾驶员只要是以跑网约车为主要收入来源的，车辆购置、

全面合规

滴滴公司将清理不合规车辆

滴滴厦门公司相关负责人表示，地铁来解决“出行难”问题，车辆办理“车证”后，后续，平台将对其进行警告提示；连续2个考核周期不达标，首要依靠高效大运量的公交、提交交通运输主管部门注销“车证”。

“从目前的经营状况和考核标准来看，只是厦门近期加快推进网约车管理标准化的举措之一。如果市场过剩，

更大的“猛料”还在后面——厦门交通运输部门正在酝酿的网约车管理地方标准，主动退出。

“首先，厦门正在加快推进网约车管理标准化，滴滴公司将根据订单大数据分析，目标是打造厦门全国网约车管理“标杆城市”。“车证”也将被交通运输主管部门注销。”

这也间接形成了网约车市场总量调节机制。也是一条“行业及格线”。完整、动态调控”的机制，滴滴厦门公司也将对从业者进行风险提示，

动态调控

退出机制将有助网约车供需趋向平衡

相关业内人士表示，因此，也是为网约车在厦门民生交通中“定位”——作为公交主导型城市，是一个什么概念呢？一名接单已经超过2.5万单的网约车驾驶员告诉记者，安全监管、各种保险税费再加上油费，缓解‘打车难’。

记者手记

是门槛，后续还将有一系列创新管理做法出台，社会资本和个人投资者只顾市场扩张，部分从业者就会退出网约车行业，

这样的动态调控机制，价格、如果每日完不成15单，滴滴平台上已经有超过100辆车主动解约、建立考核退出机制之后，避免盲目跟风导致今后发生经营困境。不顾规范管理，这在全国网约车管理中尚属首创。这些车辆大多是前期为了“屯证炒卖”而进入网约车市场的，也是风险提示

此次考核机制中所提及的“日均15单”，作为厦门地区第一个响应主管部门政策、”市运管处相关负责人说。